PärastKUULventiilidkasutatakse pikka aega, kulub klapiketta ja klapipesa tihenduspind ning tihedus väheneb.Tihenduspinna parandamine on suur ja väga oluline töö.Peamine remondimeetod on lihvimine.Tugevalt kulunud tihenduspinna puhul on see pinnakeevitus ja seejärel pärast treimist lihvimine.

1 Puhastus- ja kontrolliprotsess

Puhastage õlivanni tihenduspind, kasutage professionaalset puhastusvahendit ja kontrollige pesemise ajal tihenduspinna kahjustusi.Peened praod, mida on palja silmaga raske tuvastada, saab teha värvimisvigade tuvastamisega.

Pärast puhastamist kontrollige ketta või siibri tihedust ja klapipesa tihenduspinda.Kontrollimisel kasutage punast pliiatsit.Kasutage punase testimiseks punast juhet, kontrollige tihenduspinna tiheduse määramiseks tihendi pinna jäljendit;või joonistage pliiatsiga mõned kontsentrilised ringid klapiketta ja klapipesa tihenduspinnale ning seejärel keerake klapiketast ja klapipesa tihedalt ümber ning kontrollige pliiatsiringi. Pühkige olukord ära, et kinnitada klapi tihedust. tihenduspind.

Kui tihedus ei ole hea, saab lihvimisasendi määramiseks kasutada standardset tasast plaati, et kontrollida vastavalt ketta või värava tihenduspinda ja klapi korpuse tihenduspinda.

2 lihvimisprotsess

Lihvimisprotsess on sisuliselt lõikeprotsess ilma treipingita.Klapipea või klapipesa aukude või väikeste aukude sügavus on tavaliselt 0,5 mm ja hoolduseks saab kasutada lihvimismeetodit.Lihvimisprotsess jaguneb jämedaks jahvatamiseks, vahepealseks jahvatamiseks ja peeneks jahvatamiseks.

Kareda lihvimise eesmärk on kõrvaldada tihenduspinnal olevad defektid, nagu kriimustused, süvendid ja korrosioonipunktid, et tihenduspind saaks kõrgema tasasuse ja teatud sileduse, ning panna alus tihendi keskmisele lihvimisele. pinnale.

Jämeda lihvimise puhul kasutatakse lihvimispead või lihvpesa tööriistu, kasutades jämedateralist liivapaberit või jämedateralist lihvimispastat, mille osakeste suurus on 80#–280#, jämeda osakese suurus, suur lõikemaht, kõrge efektiivsus, kuid sügavad lõikejooned ja kare tihenduspind.Seetõttu peab jäme lihvimine eemaldama sujuvalt ainult klapipea või klapipesa aukude.

Keskmise lihvimise eesmärk on kõrvaldada tihenduspinnal olevad karedad jooned ja parandada tihenduspinna tasasust ja siledust.Kasutage peeneteralist liivapaberit või peeneteralist abrasiivpastat, osakeste suurus on 280#-W5, osakeste suurus on hea, lõikekogus on väike, mis on kasulik kareduse vähendamiseks;samal ajal tuleks vastav lihvtööriist välja vahetada ja lihvimistööriist peab olema puhas.

Pärast keskmist lihvimist peaks klapi kontaktpind olema hele.Kui joonistate pliiatsiga klapipeale või klapipesale paar tõmmet, keerake klapipea või klapipesa kergelt ümber ja kustutage pliiatsijoon.

Peenlihvimine on viimane ventiili lihvimise protsess, peamiselt tihenduspinna sileduse parandamiseks.Peeneks jahvatamiseks võib seda lahjendada mootoriõli, petrooleumi vms W5 või peenemate fraktsioonidega ja seejärel kasutada klapipeaga klapipesa lihvimiseks draama asemel, mis soodustab tihenduspinna tihedust.

Lihvimisel keerake seda umbes 60-100° päripäeva ja seejärel umbes 40-90° vastupidises suunas.Jahvatage mõnda aega õrnalt.Seda tuleb üks kord kontrollida.Kui lihvimine muutub heledaks ja läikivaks, on seda näha klapipeal ja klapipesal.Kui on väga õhuke joon ja värv on must ja särav, hõõruge seda mitu korda kergelt mootoriõliga ja pühkige puhta marliga.

Pärast lihvimist kõrvaldage muud vead, st monteerige niipea kui võimalik, et mitte kahjustada maandusklapi pead.

Käsitsi lihvimine, olenemata töötlemata või peenjahvatusest, läbib alati lihvimisprotsessi, milleks on tõstmine, langetamine, pööramine, edasi-tagasi liigutamine, koputamine ja tagurdamine.Eesmärk on vältida abrasiivse tera jälje kordumist, et lihvimistööriista ja tihenduspinda saaks ühtlaselt lihvida ning tihenduspinna tasasust ja siledust parandada.

3 kontrolli etapp

Lihvimisprotsessis läbitakse alati kontrollietapp.Eesmärk on olla igal ajal jahvatusolukorraga kursis, et jahvatuskvaliteet vastaks tehnilistele nõuetele.Tuleb märkida, et erinevate ventiilide lihvimisel tuleks lihvimise efektiivsuse parandamiseks ja lihvimiskvaliteedi tagamiseks kasutada erinevatele tihenduspinna vormidele sobivaid lihvimistööriistu.

Klapi lihvimine on väga pedantne töö, mis nõuab pidevat kogemust, uurimist ja praktikas täiustamist.Mõnikord on lihvimine väga hea, kuid pärast paigaldamist lekib see ikkagi auru ja vett.Seda seetõttu, et jahvatusprotsessi ajal on ettekujutus lihvimishälbest.Lihvimisvarras ei ole vertikaalne, viltu või lihvtööriista nurk on kõrvale kaldunud.

Kuna abrasiiv on segu abrasiivist ja jahvatusvedelikust, on lihvimisvedelikuks ainult üldine petrooleum ja mootoriõli.Seetõttu on abrasiivide õige valiku võti õige abrasiivide valik.

4Kuidas valida klapi abrasiive õigesti?

Alumiiniumoksiid (AL2O3) Alumiiniumoksiidil, tuntud ka kui korund, on kõrge kõvadus ja seda kasutatakse laialdaselt.Tavaliselt kasutatakse malmist, vasest, terasest ja roostevabast terasest valmistatud detailide lihvimiseks.

Ränikarbiid (SiC) Ränikarbiid on saadaval rohelise ja mustana ning selle kõvadus on kõrgem kui alumiiniumoksiidil.Roheline ränikarbiid sobib kõvasulamite lihvimiseks;musta ränikarbiidi kasutatakse rabedate ja pehmete materjalide, nagu malm ja messing, lihvimiseks.

Boorkarbiidi (B4C) kõvadus on teemantpulbri järel teine ​​ja kõvem kui ränikarbiidil.Seda kasutatakse peamiselt teemantpulbri asendamiseks kõvade sulamite ja kõvade kroomitud pindade lihvimiseks.

Kroomoksiid (Cr2O3) Kroomoksiid on omamoodi kõrge kõvadusega ja väga peen abrasiiv.Kroomoksiidi kasutatakse sageli karastatud terase peeneks jahvatamiseks ja seda kasutatakse tavaliselt poleerimiseks.

Raudoksiid (Fe2O3) Raudoksiid on ka väga peen klapiabrasiiv, kuid selle kõvadus ja lihvimisefekt on kehvemad kui kroomoksiidil ning kasutusala on sama, mis kroomoksiidil.

Teemantpulber on kristalne kivi C. See on kõva abrasiiv, millel on hea lõikejõudlus ja mis sobib eriti hästi kõvade sulamite lihvimiseks.

Lisaks mõjutab abrasiiviosakeste paksus (abrasiivi osakeste suurus) oluliselt lihvimise efektiivsust ja pinna karedust pärast lihvimist.Jämeda lihvimise korral ei ole klapi tooriku pinnakaredus vajalik.Lihvimise tõhususe parandamiseks tuleks kasutada jämedateralisi abrasiive;peenlihvimisel on lihvimisvaru väike ja töödeldava detaili pinnakaredus peab olema kõrge, seega saab kasutada peeneteralisi abrasiive.

Kui tihenduspind on jämedalt jahvatatud, on abrasiivse tera suurus üldiselt 120#～240#;peeneks jahvatamiseks on see W40～14.

Klapp moduleerib abrasiivi, lisades tavaliselt petrooleumi ja mootoriõli otse abrasiivile.Abrasiiv, mis on segatud 1/3 petrooleumi pluss 2/3 mootoriõli ja abrasiiviga, sobib jämedaks lihvimiseks;2/3 petrooleumi pluss 1/3 mootoriõli ja abrasiiviga segatud abrasiivi saab kasutada peeneks lihvimiseks.

Kõrgema kõvadusega toorikute lihvimisel ei ole ülalmainitud abrasiivide kasutamise mõju ideaalne.Sel ajal saab kokku segada kolme osa abrasiividest ja ühe osa kuumutatud searasvast, mis pärast jahutamist moodustab pasta.Kasutamisel lisage veidi petrooleumi või bensiini ja segage hoolikalt.

5 Lihvimistööriistade valik

Klapiketta ja klapipesa tihenduspinna erineva kahjustusastme tõttu ei saa neid otseselt uurida.Selle asemel kasutatakse klapi kontrollimiseks vastavalt teatud arvu ja spetsifikatsioone spetsiaalselt eelnevalt valmistatud võltsklapi ketaste (st lihvpeade) ja võltsklapi pesade (st lihvimispesade) spetsifikatsioone.Lihvige iste ja ketas.

Lihvimispea ja lihvimispesa on valmistatud tavalisest süsinikterasest või malmist ning suurus ja nurk peaksid olema võrdne klapi ketta ja klapipesaga.

Kui lihvimine toimub käsitsi, on vaja erinevaid lihvimisvardaid.Lihvimisvardad ja lihvimistööriistad peavad olema korralikult kokku pandud ja mitte viltu.Töömahukuse vähendamiseks ja lihvimiskiiruse kiirendamiseks kasutatakse lihvimiseks sageli elektri- või vibratsiooniveski.